Ремоторизация спецтехники и грузовых автомобилей: что это и зачем нужна 

Бизнесу не всегда выгодно покупать новую единицу техники, если старая уже теряет ресурс. Альтернативой может стать ремоторизация — переоборудование (замена) двигателя, силового агрегата или модернизация силовой установки. Ремоторизацию проводят на грузовых автомобилях, строительной, дорожной, карьерной, сельскохозяйственной и другой технике, если замена возможна и экономически оправдана. 

Отдельное направление модернизации — переоборудование двигателя для работы на газе. В зависимости от выбранной технологии техника может использовать смесь дизеля и газа либо получить новый газовый двигатель, работающий на метане.

Ремоторизация: что это такое

Простыми словами ремоторизация — это замена силового агрегата, то есть ключевого узла, обеспечивающего работу техники. 

Ремоторизацию проводят, когда:

• двигатель выработал ресурс или часто выходит из строя;

• недолгий и ненадежный результат от капитального ремонта;

• нужно снизить расходы на топливо;

• техника ещё пригодна к эксплуатации, а менять всю машину экономически нецелесообразно.

Какие виды техники проходят ремоторизацию

Ремоторизация применяется не только на автомобилях, которые работают на дорогах общего пользования. Такая задача актуальна практически для любой тяжёлой техники, где стоимость новой машины высока, а простой напрямую влияет на производительность предприятия.

Для каждого типа техники решение принимают отдельно. Например, чтобы произвести замену двигателя грузового автомобиля, нужно обратить внимание на пробег, грузоподъёмность, возможность размещения баллонов и то, насколько подходит газовый двигатель грузовых автомобилей под конкретные условия эксплуатации. 

По данным поставщика газодизельных решений, переоборудование двигателя автомобиля на другое топливо применяется в том числе для грузовиков, автобусов, спецтехники и сельскохозяйственных машин. Однако техническая возможность модернизации определяется после осмотра конкретной модели и двигателя. 

Замена двигателя

Замена двигателя — это основной вариант ремоторизации. Изношенный или неисправный силовой агрегат снимают, а вместо него устанавливают другой мотор, совместимый с конкретной машиной. Такое решение рассматривают, когда сама техника ещё может работать: в исправном состоянии находятся рама, ходовая часть, трансмиссия, гидравлика, рабочее оборудование и кабина.

Замена на аналогичный

Самый простой вариант ремоторизации — установить двигатель той же модели или агрегат с такими же основными характеристиками. В этом случае требуется меньше доработок: новый мотор уже рассчитан на работу с трансмиссией, системой охлаждения, электроникой и другими узлами машины.

Такой вариант подходит, если:

• агрегат выработал ресурс или получил серьёзные повреждения;

• остальная часть машины находится в рабочем состоянии;

• доступен совместимый мотор;

• нет задачи изменить тип топлива или характеристики техники.

Для грузового автомобиля это может быть способом вернуть машину на линию без покупки нового транспорта. Для экскаватора, погрузчика, трактора или дорожной машины — сохранить рабочее оборудование и продолжить эксплуатацию техники на объекте или в сезон.

Замена на другой силовой агрегат

Иногда вместо штатного двигателя устанавливают мотор другой модели или производителя. Такой вариант ремоторизации может быть актуален, если оригинальный агрегат сложно поставлять, дорого ремонтировать или неудобно обслуживать в текущих условиях.

В таких случаях установка грузовых двигателей другой модели требует не только подбора по мощности, но и проверки совместимости с трансмиссией, охлаждением, выпуском и электронными системами. 

При подборе важно проверить:

• мощность и крутящий момент;

• совместимость с трансмиссией или гидравлической системой;

• возможность установки на штатные крепления;

• требования к системе охлаждения и выпуску;

• работу электроники и систем управления;

• необходимость оформления изменений в конструкции техники.

Для строительной, дорожной, карьерной и сельскохозяйственной техники особенно важно учитывать рабочий режим. Например, силовой агрегат экскаватора или погрузчика должен обеспечивать не только передвижение машины, но и стабильную работу гидравлики под нагрузкой. Поэтому заменить мотор только по формальному совпадению мощности недостаточно.

Переоборудование на газ

Такое переоборудование не всегда требует замены мотора. Чаще штатный дизель остаётся на машине, а к нему добавляют оборудование для подачи газа. В газодизельной схеме часть дизеля замещается газом, но полностью отказаться от дизельного топлива нельзя, так как оно нужно для воспламенения смеси. Если газ закончится, техника продолжит работать на дизеле. 

Как работает газодизельная система

В газодизельной системе используется дизель и газ, а электронный блок управления регулирует их подачу по нагрузке. В подходящем режиме часть дизеля замещается газом.

Это важно для тяжёлой техники, которая потребляет много топлива:

• грузовых автомобилей и тягачей;

• строительной спецтехники;

• дорожных машин;

• карьерной техники;

• тракторов и другой сельскохозяйственной техники.

Как проходит переоборудование

Перед установкой газа на дизельный двигатель, нужно убедиться, что он исправен и имеет достаточный остаточный ресурс. 

Работы по ремоторизации обычно включают:

1. Диагностику силового агрегата и оценку состояния техники.

2. Подбор газодизельной системы под мощность и режим эксплуатации.

3. Выбор места для размещения баллонов.

4. Монтаж баллонов, газовых магистралей, редуктора и электронного блока управления.

5. Настройку подачи дизеля и газа под разные нагрузки.

6. Проверку герметичности и безопасности оборудования.

7. Испытания техники в рабочих режимах.

8. Оформление внесённых изменений, если это требуется для конкретного вида техники.

В спецтехнике нужно учитывать компоновку шасси, полезную нагрузку, габариты машины, доступ к обслуживанию, распределение массы и безопасность работы на объекте.

Переоборудование техники на метан

Один из вариантов газового топлива для дизельной техники — метан. В газодизельной системе он используется для частичного замещения дизельного топлива. При этом штатный дизельный двигатель сохраняется. Установка метана на дизельный двигатель отличается от полной замены мотора, так как в этом случае двигатель не снимают, а дополняют газовым оборудованием. 

Важно различать два решения:

Таким образом, переоборудование дизеля на метан и ремоторизация на метан — не одно и то же. В первом случае двигатель сохраняется и дополняется газовой системой. Во втором — происходит полноценная замена силового агрегата.

Когда перевод на метан может быть выгоден

Переоборудование двигателя дизеля на метан в первую очередь рассматривают для техники с большим и предсказуемым объёмом работы. Чем выше расход топлива и стабильнее загрузка машины, тем заметнее может быть эффект от частичного замещения дизеля газом.

Такое решение может быть актуально для:

• грузовых автомобилей с регулярными маршрутами;

• тягачей с большим годовым пробегом;

• тракторов и сельскохозяйственной техники, интенсивно работающей в сезон;

• строительной и дорожной техники с высокой загрузкой на объекте;

• карьерных машин, которые работают сменами и потребляют значительные объёмы топлива.

Сколько стоит переоборудование двигателя

Единой стоимости ремоторизации не существует. Цена зависит от того, требуется ли заменить агрегат полностью или только установить систему подачи газа, а также от мощности машины, типа топлива и сложности оформления.

На стоимость ремоторизации влияют:

• вид техники: грузовик, трактор, экскаватор или карьерная машина;

• мощность и конструкция двигателя;

• выбранная технология: газодизель или полная замена силового агрегата;

• количество и объём баллонов;

• необходимость доработки креплений, системы охлаждения, выпуска и электроники;

• расходы на испытания, документы и регистрацию изменений;

• условия эксплуатации: трасса, карьер, стройплощадка или сельхозработы.

Как оценить окупаемость ремоторизации

Для предварительного расчёта важно сравнить расходы техники до и после модернизации:

Срок окупаемости ремоторизации = стоимость модернизации / ежемесячная экономия на топливе

Для спецтехники лучше расчитвать по моточасам. Например, для погрузчика или экскаватора важнее определить:

• расход дизеля за смену;

• количество рабочих смен в месяц;

• предполагаемую долю замещения дизеля газом;

• стоимость доставки или организации газовой заправки;

• возможные простои при монтаже и оформлении.

Преимущества ремоторизации

• Продлевает срок службы техники. Если машина в целом исправна, замена силового агрегата помогает вернуть её в работу без покупки новой единицы.

• Снижает риск простоев. Новый или восстановленный узел уменьшает вероятность повторных ремонтов и срывов графика.

• Помогает адаптировать технику под задачи. Можно подобрать силовой агрегат с учётом нагрузки, топлива, сервиса и доступности запчастей.

• Может снизить расходы на топливо. При переходе на газ часть затрат на дизель заменяется расходами на более дешёвое топливо.

• Позволяет обновлять парк постепенно. Предприятие модернизирует рабочие машины без разовой закупки новой техники.

Ошибки при ремоторизации

• Переводить на газ изношенный двигатель. Газодизельная установка не заменяет ремонт, поэтому сначала нужно оценить состояние мотора.

• Не учитывать режим работы техники. Магистральный тягач, бульдозер, карьерный погрузчик и трактор работают с разной нагрузкой и расходом топлива.

• Не проверить заправочную инфраструктуру. Если технику приходится надолго выводить с объекта ради заправки, экономия на топливе потеряет смысл.

• Не оформить изменения. Для грузовых автомобилей действует порядок по постановлению № 413 и ТР ТС 018/2011, для самоходных машин — регистрация через Гостехнадзор.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли провести ремоторизацию двигателя строительной или дорожной техники?

Да, такую модернизацию применяют для экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, автогрейдеров, катков и других машин. Возможность замены двигателя или установки газовой системы зависит от модели техники, конструкции, рабочего оборудования и условий эксплуатации.

Можно ли перевести дизельный двигатель полностью на газ?

Да, но это более сложный вариант модернизации. В газодизельной системе штатный дизель сохраняется, а газ замещает часть дизельного топлива. При полном переходе требуется установка двигателя или системы, рассчитанной на работу только на газе.

Когда переоборудование на метан окупается?

Как правило, быстрее окупаются машины с высокой ежедневной загрузкой: тягачи, грузовики, тракторы в сезон, карьерная и производственная спецтехника. Чем больше расход топлива и стабильнее эксплуатация, тем заметнее потенциальная экономия. Точный вывод возможен только после расчёта под конкретную машину.

Нужно ли регистрировать замену двигателя или установку ГБО?

Если ремоторизация затрагивают конструкцию и регистрационные сведения техники, их необходимо оформлять. Для колёсных транспортных средств порядок связан с требованиями к внесению изменений в конструкцию. Для самоходных машин изменения оформляются через органы гостехнадзора в соответствии с правилами регистрации техники.

Заключение

Ремоторизация продлевает срок службы грузовиков и спецтехники, если сама машина ещё пригодна, а ключевой узел вызывает простои и расходы. Переоборудование дизельного двигателя на газ позволяет сохранить штатный мотор и частично заменить дизель газом. Полная ремоторизация на метан требует большего вмешательства и подходит технике с высокой загрузкой и понятной экономикой.