ЗАО НПО "КДБ": благоустройство дорог на Кубани. Технический тандем или дорожная история

Конечно, в первую очередь сказывается опыт. «Кубаньдорблагоустройство» имеет 75-летний стаж работы в строительстве дорог. Новый этап развития компании пришелся на 2007 год, когда «КДБ» стала подрядчиком олимпийских объектов. Одной из первых она вышла на строительство временных дорог в Имеритинской низменности. Заниматься такими ответственными объектами

Сейчас «КДБ» представляет собой группу компаний, в распоряжении которых есть несколько асфальтобетонных заводов, песчаный карьер и карьер инертных материалов, компания «Краснодаравтомост», которая специализируется на строительстве мостов и путепроводов и располагает своим производством бетонных конструкций, сертифицированная лаборатория и многое другое. Все это позволяет работать комплексно, использовать строительные материалы собственного производства, не привлекать сторонние организации, а следовательно и контролировать процесс на всех этапах. Год назад «Кубаньдорблагоустрой- ство» решило открыть для себя новые направления, такие как строительство и реконструкция аэродромов, укладка бетонных смесей, применение технологии ресайклинга на автомобильных дорогах. Так появилось научно-производственное объединение — ЗАО НПО «КДБ». Первым их объектом стала подъездная дорога к джубгинской ТЭС, которая строится для сочинской Олимпиады.

Естественно, работать на таких сложных объектах можно только если полностью рассчитываешь на свою технику и людей. Руководство ЗАО НПО «КДБ» отдает предпочтение технике Volvo. Группа компаний узнала на практике, что представляет из себя техника Volvo в 2006 году, когда был куплен автогрейдер Volvo G746B. Кстати, эта машина была первой спецтехникой Volvo во всем Краснодарском крае. Она получилась многофункциональной. Автогрейдер не только разравнивал грунт, как ему и следовало. Его также использовали в качестве бульдозера. На данный момент первый кубанский автогрейдер Volvo находится в эксплуатации уже семь лет, и с ним нет никаких проблем.

Собственно, нет никаких проблем и с самим приобретением машин Volvo в Краснодаре. Официальным дилером по продаже дорожной и строительной техники Volvo является компания ООО «FNGROUP Машины». Она же осуществляет сервисное обслуживание и проводит обучение операторов. Это позволяет значительно сэкономить время. То есть, сразу после приобретения машин, буквально через два дня после краткого курса обучения, машины уже могут работать на объекте.

Первые машины, которые были приобретены на ЗАО НПО "КДБ" — асфальтоукладчик Volvo ABG 6820 и комплект катков DD 138, DD 95 и DD38 с минипогрузчиком МС135.

Александр Кулик, генеральный директор ЗАО НПО "КДБ":
"В нашем парке есть и дорожные самосвалы Volvo. И этот выбор был для нас технически обоснованным. Данная техника на 100% справилась с нашими задачами. Каток Volvo даже превзошел все ожидания. Он отлично справился с уплотнением таких смесей как щма — это новая, но уже широко применяемая технология при устройстве верхних слоев покрытия. К минипогрузчику МС135 мы сразу приобрели навесное оборудование, щетку с водным орошением, фрезу. Он нам здорово пригодился при ремонте дороги Майкоп-Туапсе. Потом уже эта спецтехника принимала участие в ликвидации чрезвычайной ситуации в Крымске и отлично себя зарекомендовала. Минипогрузчики очень мощные. Высота погрузки позволяет грузить современные машины с высокими бортами. Таким образом, своей первой покупкой мы получили топовый комплект укладочной техники. И все это мы приобрели в лизинг. Благо, у Volvo есть разные программы, которые не перекрывают «финансовый кислород» компаниям.

Вторым объектом, над которым начало работать научно-производственное объединение «КДБ», стал краснодарский аэропорт — он будет резервным аэродромом во время сочинской Олимпиады. Там предстояло заняться укладкой тощего бетона. Для этих целей компания приобрела асфальтоукладчик Volvo ABG8820 с механической плитой. После этого научно-производственное объединение взялось за капитальный ремонт дороги на участке трассы Джубга-Сочи. И этот объект стал уникальным в своем роде. 

Константин Григорьев-Рудаков, кандидат технических наук, заместитель генерального директора ЗАО НПО «КДБ»:
«Дело в том, что во время реконструкции применялась новая технология — ресайклинг, которая на сегодняшний момент в России почти не имеет номенклатурной базы. При этом параметры контроля существуют, и они очень серьезные. С помощью комплекта техники Volvo мы смогли соединить несоединяемое. Благодаря тем механизмам и электронным системам, которые есть на асфальтоукладчике Volvo, мы можем соблюдать те параметры, которые необходимо обязательно учитывать. Это очень требовательные параметры. А теперь достаточно в своем арсенале иметь технику Volvo, чтобы реализовывать все самое сложное.

«Кубаньдорблагоустройство» является новатором в своей области. В этом они очень похожи с Volvo. «КДБ» совместно с ведущими строительными и производственными организациями занимается научными разработками. Главная задача — подобрать оптимальное сочетание компонентов, которые используются в разных дорожно-строительных смесях.

Когда начинается опробация новых технологий, то очень важно, чтобы техника не подвела. И тут опять на помощь приходит Volvo, на которую можно полностью положиться, сосредоточившись на дорожно- строительном процессе. Техника Volvo никогда не сломается в самый ответственный момент. Для строителей это очень важно. Все дело в специальной системе Care Track — она сама наблюдает за машиной, «знает» когда нужно провести техническое обслуживание, или что датчик вышел из строя. Причем, эта система поможет управлять как всем парком техники, так и отдельно взятыми машинами. И вам совершенно не обязательно находиться рядом с экскаватором или погрузчиком, чтобы знать о его техническом состоянии.

Александр Кулик, генеральный директор ЗАО НПО «КДБ»:
Система Care Track стоит на основных наших механизмах. Все параметры, которые возможно отследить, мы отслеживаем. И это очень помогает в работе. Более того, такая система, благодаря контролю, позволяет нам снизить затраты. Мы вовремя выявляем и реагируем на какие-то дефекты. Полностью исключается человеческий фактор: забыл, не успел, не досмотрел — здесь такого в принципе быть не может. И мы в будущем будет приобретать спецтехнику только с условием, что на ней будет система Care Track.

Система Care Track — это не единственная автоматизированная система, которая способна усовершенствовать работу. ЗАО НПО «КДБ», совместно с Volvo, внедрила методику управления логистическим движением парка самосвальных автомобилей. С помощью нее можно задать параметры движения строительно-дорожных машин в рамках конкретного строительного объекта. Соответственно, никакая машина просто так не покинет свое рабочее место. Под контроль попадает также и работа механизаторов — становится понятно, сколько времени они провели на объекте и какие работы выполнили. В итоге такой контроль за логистикой позволяет снизить затратную часть и получить экономический эффект. Сейчас в планах компании совместно с Volvo продолжить эти разработки и внедрить похожую методику, только в строительный процесс организации.

Можно сказать, что главные вопросы в дорожном строительстве для ЗАО НПО «КДБ» уже решены — качество строительных материалов постоянно совершенствуется, современная техника справляется со всеми поставленными задачами, системы управления позволяют отслеживать ход работ. Но остается еще один очень важный момент, над которым предстоит большая работа — это кадры.

Нужно еще и учитывать тот факт, что в последнее время на рынке появилось большое количество современной, иностранной техники, на которой не так много людей умеет работать. При этом сама техника способна реализовывать и масштабные, и незначительные инфраструктурные объекты. В результате встает вопрос обучения персонала. В данный момент компания Volvo проводит курсы подготовки для персонала компаний, которые приобретают технику. Но этого не достаточно. Необходим комплексный подход в обучении. Этим и намерена заняться компания «Кубаньдорблагоустройство». Они хотят создать на своей базе собственный учебный центр, который поставит точку в вопросе кадрового голода. Методика обучения разрабатывается уже сейчас при непосредственном участии фирмы Volvo.

Константин Григорьев-Рудаков, кандидат технических наук, заместитель генерального директора ЗАО НПО «КДБ»:
К сожалению, та программа обучения, которая сейчас существует в ВУЗах и ССУЗах, берет за основу технику, на которой уже никто давно не работает. То есть, программа обучения морально и физически устарела. Она просто не актуальна на предприятиях, полученные знания никто не сможет применить на современных машинах. Учебные заведения, в связи с тем, что у них нет практической базы, просто не успевают обновлять свой учебный план. Поэтому мы хотим разработать свою обучающую программу, с учетом современных реалий. В нашем курсе будет обязательно теоретическая часть, основанная на знании современной техники и технологий,а также, естественно, практическая часть. То есть, будущий машинист сможет учиться управлять асфальтоукладчиком не сидя за партой, а сразу на объекте

В данный момент в арсенале ЗАО НПО «КДБ» достаточно обширный парк техники Volvo - более 17 единиц техники (2 экскаваторов- погрузчиков ,1 гусеничных экскаватора, 3 асфальтоукладчика, 2 минипогрузчика, а также 4 катка и 5 самосвалов), также техника Вольво есть и в других организациях группы компаний «КДБ».

Олег Хохряков, заместитель генерального директора ЗАО НПО «КДБ», руководитель проекта:
Техника Volvo работает от 12 до 16 часов в сутки. Работает постоянно и без перерыва. И претензий к технике абсолютно никаких. Сервисные службы работают хорошо. Мы можем заказать обслуживание в любое время дня и ночи и быть уверенными в том, что нашей техникой займутся в самые короткие сроки. Мощность всей техники очень хорошая. Еще из преимуществ — мобильность, это что касается экскаваторов- погрузчиков. А вот погрузчики — многофункцональные, это очень удобно. Для нас самое важное то, что все свои дорожно-строительные работы от нуля до завершающего цикла мы можем произвести техникой Volvo

Без сомнения, ЗАО НПО «КДБ» и Volvo - это отличный пример слаженного технического тандема, где две компании помогают развиваться друг другу. Естественно, такое взаимодействие положительно сказывается на качестве дорог. В итоге выигрывают автомобилисты, которые с удовольствием едут по трассам вперед за новыми победами.